Lancia-Beta-Bastler

Bremskraftverstärker austauschen am Lancia Beta Spider (Coupe / HPE )

Heute habe ich mal einen interessanten Gastbeitrag von Werner! Mit dem Werner habe ich schon länger Email Kontakt und ich finde es toll das er selbst an seinem Lancia Beta Spider schraubt. Gerade das er schraubt und auch versucht Probleme zu lösen ist mir sehr sympathisch. Noch besser finde ich es, das er mir die Probleme benennt und auch die Lösung verrät.

Aber jetzt zu seinem Problem und zum Email Verkehr!

Hallo Thomas,
so wie es aussieht, benötige ich einen BKV für meinen Spider und möchte dich fragen, ob du evtl. noch einen einbauwürdigen in deinem Lager hast. Falls du mir eine Bezugsquelle für eine Alternative nennen könntest, wäre ich dir sehr dankbar.

Viele Grüße
Werner

 Hallo Werner,

ich kann erst morgen nach einen BKV nachschauen. Muss heute noch auf eine 12h Nachtschicht!

Wie erkennst du das der BKV defekt ist?

Fährst du am 14 Mai auch auf das Lancia Beta Treffen nach Italien?

Gruß

Thomas

Hallo Thomas,
meine Bremse funktioniert gut. Ich habe seit einiger Zeit das Problem,  das bei gleichzeitiger Betätigung der Kupplung und der Bremse der Motor ausgeht. Nachdem ich erst Vergaser, Standgas etc. überprüft habe, konnte ich keine Verbesserung  bzw. Änderung feststellen. Natürlich habe ich auch das Rückschlagventil im Unterdruckschlauch geprüft und ausgetauscht, ist in Ordnung. Die Testfahrt mit abgezogenen und verschlossenen Unterdruckschlauch hat dann gezeigt, dass der Motor nicht mehr abstirbt. Also bleibt eigentlich nur noch ein Riss in der Membrane als Fehler übrig.
Ich habe mir überlegt,  ob ich an der Ausfahrt mit mache,  aber solange der Spider nicht richtig funktioniert, macht es keinen Sinn, zumal auch mein TÜV abgelaufen ist und ohne sicheres Standgas brauche ich nicht vorfahren.

Gruß Werner

Hallo Werner,

dass klingt sehr interessant! Das Problem hatte ich noch nicht.

Wäre ein tolles Thema für meine Homepage!

Wenn du Interesse hast, dann könntest du schöne Bilder beim Ein- und Ausbau des BKV machen und etwas Text dazu schreiben. Ich könnte damit einen Bericht auf meiner HP mit deinem Namen veröffentlichen.

Ich schau morgen mal nach einen BKV!

Einen Anbieter für einen neuen BKV habe ich auch nicht gefunden!

Gruß

Thomas

Hallo Werner,

ich habe noch einen BKV für den Beta gefunden. Aussen sieht er zwar nicht so gut aus aber innen sieht er sehr gut aus.

Bilder im Anhang!

Testen kann ich den BKV leider nicht testen. Sollte er nicht funktionieren dann schickst du ihn mir zurück und ich überweise dir dein Geld zurück bis auf die Versandkosten.

Der HBZ ist nicht dabei!

Gruß

Thomas

Hallo Thomas,
geht klar. Ich werde dir das Geld überweisen und hoffen, dass er funktioniert. Ich habe nach einem Neuteil gesucht, aber die einzige Quelle, die einen neuen bzw. überholten anbietet, hat zur Zeit keinen auf  Lager.
Da mich das Problem schon längere Zeit verfolgt, werde ich versuchen einen Bildbeitrag in deinen Stil zu verfassen. Vielleicht hilft das ja irgendwem aus der Lancia - Fangemeinde.
Viele Grüße
Werner 
 

Und hier der Bericht vom Werner!

Motor stirbt beim Bremsen ab – defekter Bremskraftverstärker (BKV)

Das ist mein Lancia Beta Spider Bj. 1979, ein großartiges Auto. Leider stirbt in letzter Zeit immer häufiger der Motor ab, insbesondere beim gleichzeitigen Betätigen von Bremse und Kupplung. Anfangs trat dieser Fehler sporadisch auf, steigerte sich aber im Laufe der Zeit zu einem dauerhaften Fehler.

Fehlersuche

Die Fehlersuche erfolgte schrittweise über die Prüfung und Einstellung der Zündung  ohne Erfolg. Mehrfache Einstellung des Standgases  ebenfalls ohne Erfolg. Reinigung des Vergasers und der Düsen  ohne erkennbare Verbesserung. Reparatur einer ausgeschlagenen Buchse im Vergasergestänge  auch ohne Erfolg.

Überprüfung des Unterdruckschlauchs und des Rückschlagventils zwischen Ansaugkrümmer und Bremskraftverstärker (BKV)  ebenfalls ohne spürbaren Erfolg. Die Bremswirkung war auch zu allen Zeiten unauffällig und gut.

Dann kam der entscheidende Test:

Abziehen des Unterdruckschlauchs und verschließen des Schlauchs mit anschließender, wegen fehlender Bremskraftunterstützung nur vorsichtiger Probefahrt. Ergebnis: Motor stirbt nicht mehr ab und hält das Standgas sicher.

Ursache

Der Bremskraftverstärker war intern undicht. Dadurch wurde über die Unterdruckleitung Nebenluft in das Ansaugsystem gezogen, was zu einer deutlichen Abmagerung des Gemischs, instabilem Leerlauf und schließlich zum Absterben des Motors führte.

Austausch des BKV

Ich konnte keinen neuen BKV finden (Neuteile sind offenbar nicht mehr verfügbar) und freute mich, dass mir Thomas mit einem Gebrauchtteil weiterhelfen konnte. Beim Austausch werden erst Ausgleichsbehälter, Scheibenflüssigkeitsbehälter, Batterie, Batterieträger und Bremsflüssigkeitsbehälter entfernt.

Dann wird der Hauptbremszylinder ausgebaut. Zuerst werden die Bremsleitungen abgeschraubt und danach die Befestigungsschrauben des HBZ entfernt.

Schließlich wird im Fahrzeuginneren das Bremsgestänge vom Bremspedal gelöst und die vier Befestigungsmuttern des BKV an der Schottwand werden entfernt. Die Platzverhältnisse sind sehr bescheiden und es ist eine richtige „Fummelei“, die Muttern zu entfernen.

Thomas hat den BKV sehr schön aufbereitet, er sieht aus wie neu. Hoffentlich ist er auch dicht. Die Gebrauchtteile sind inzwischen alle über 40 Jahre alt und die Membranen, Manschetten und Gummiteile können rissig und undicht werden. Es ist immer ein
Risiko, ein gebrauchtes Ersatzteil einzubauen.

Der Einbau erfolgt wieder in umgekehrter Reihenfolge und es ist noch eine größere Fummelei die Muttern wieder anzusetzen und das Bremsgestänge zu montieren. Ich habe vor dem Einbau auch noch die Länge des Bremsgestänges gemessen und es auf das Maß des alten BKV eingestellt.

Der HBZ wird wieder eingebaut und die Bremsleitungen werden wieder angeschlossen, auch wieder sehr enge Platzverhältnisse.

Schließlich ist alles wieder eingebaut, die Bremsanlage ist entlüftet und die Probefahrt steht an.

 Ergebnis:

Der Motor stirbt nicht mehr ab und hält das Standgas sicher. Der defekte BKV hat durch Nebenluft das Gemisch so stark beeinflusst, dass der Motor abgestorben ist. Dieser Fehler hat mich ca. 1,5 Jahre begleitet und ist von sporadisch zu dauerhaft geworden. Vielen Dank an Thomas für das Ersatzteil und die hilfreichen Tipps.

Vielen Dank an Werner für den tollen Bericht!

Und wenn Ihr Betistis auch so ein Problem am Lancia Beta lösen konntet dann wäre es toll wenn ich einen  Bericht daraus auf meiner Homepage veröffentlichen kann. So ein Erfahrungstausch ist wichtig zum Erhalt unserer tollen Oldtimer!