Lancia-Beta-Bastler

Teil 5: Ein neuer Motor wird aufgebaut

Torsten sein Motor war nicht mehr zu retten. Er war durch Korrosion so stark angegriffen, das eine schnelle Instandsetzung nicht mehr möglich war. Jetzt hat Torsten ein großes Problem, woher bekommt er einen noch guten 2 Litermotorblock. Er sucht bei Ebay und entdeckt einen alten Motorblock und bietet darauf. Er bekommt den Zuschlag für einen Euro, aber der Motor befindet sich in Österreich. Torsten versucht Kontakt mit dem Verkäufer auf zu nehmen, um einen Versand von Österreich nach Deutschland zu organisieren, aber der Verkäufer meldet sich nicht und das Ganze verläuft im Sand. Torsten ist absolut deprimiert, denn ohne Motor hat eine Restauration auch keinen Sinn mehr. Thomas hat endlich die passende Lösung. Er hat zwar keinen 2 Litermotor mehr für den Torsten, aber in seinem Lager liegt schon seit langem ein 1.6 Litermotor, mit 100 PS. Diese Maschine kann Torsten leihweise benutzen, bis er an eine gute 2 Liter Maschine bekommt. Torsten nimmt das Angebot an, auch wenn Ihm 15 PS fehlen, aber Hauptsache der Beta kommt wieder auf die Straße. Die 1.6 Liter Maschine wird aus ihren langen Dornröschenschlaf erweckt.

Das ist das Sahnestück. Hier sieht man gut, das die 1,6 Liter Maschinen Kolben mit Plateau besitzen. Diese Motoren sind etwas höher verdichtet, als die 2 Liter Maschinen.

Sie ist aber ganz schön dreckig. Torsten reinigt die Maschine.

Schön sauber jetzt!

Torsten klebt ab! Er will den Motor noch eine Lackierung verpassen.

Zum Lackieren von Motorteilen oder anderen Kleinteilen benutzen wir eine aufgebohrte Revell Airbrushpistole. Diese haben wir an den großen Kompressor angeschlossen und können dadurch Metallschutzlack (Aldilack, gut und günstig) aus der Dose verwenden. Mit Verdünnung wird das Ganze spritzfähig gemischt.

Sehr schönes Ergebnis, oder!

Das Getriebe wurde auch gesäubert und lackiert.

Jetzt wird Alles auf den Motorträger geschraubt.

Torsten ist mit der Grundmaschine fertig und will jetzt den Zylinderkopf säubern und auf den Motorblock bauen. Aber Thomas schaltet sich ein und meint zum Torsten, “Ich glaube 100 PS sind doch etwas wenig für den Beta. Ich versuche mal durch Zylinderkopfbearbeitung ein paar PS noch aus dem 1,6Literaggregat heraus zu kitzeln.” Thomas nimmt den Motoraufbau in die Hand.

Der Zylinderkopf wird zerlegt und die Ventile werden gereinigt und poliert.

Der Einlass wird auf der Maschine vergrößert.

Auch der Ansaugstutzen wird vergrößert und angepaßt.

Die Ventile werden eingebaut und eingeschliffen.

Die Nockenwellenkästen werden draufgebaut und das Ventilspiel wird eingestellt.

Thomas lackiert die Ventildeckel mit Strukturlack und überfräst danach den Lanciaschriftzug. Das sieht doch sehr edel aus!

Der Ansaugstutzen und die Nockenwellenräder werden auch mit Strukturlack lackiert!

Thomas überprüft nochmals das Ventilspiel!

Der original Vergaser wird jetzt montiert. Thomas hätte gern einen 36 mm oder 40 mm Doppelfallstromvergaser montiert, aber so etwas kostet halt gleich einen Batzen Geld. Da muß der Torsten noch etwas sparen!

So, der Motor ist jetzt fertig und wir gehen im nächsten Kapitel an die Karosserie. Die genaue Tuningmaßnahme des Zylinderkopfes, könnt Ihr unter Tuning nachlesen. Dort beschreibe ich das Ganze dann etwas genauer.