Lancia-Beta-Bastler

Harald Praeg “Das Wiedersehen!”

Wir schreiben das Jahr 1986. Die Ära der Rallye Gruppe B neigt sich dem Ende zu wegen den schweren Unfällen und weil die Prototypen soviel PS hatten ohne elektrische Fahrunterstützungen das sie nur noch schwer beherrschbar waren. Der Allrad Lancia Delta S4 war ein Fahrzeug mit Gitterrohrrahmen und GFK Kleid.  Wog gerade mal 890 kg, hatte einen Kompressor und einen Turbolader. Er beschleunigte in nur 2,5 Sek von 0 auf 100 Km/h. Für die Homologation mussten 200 strassentaugliche Fahrzeuge hergestellt werden. Die Konkurrenten waren der Audi Quattro S1, Peugeot 205 Turbo, Ford RS 200 und der MG Metro 6R4. Alle Fahrzeuge hatten nichts mit den normalen Butterbrot Fahrzeugen zu tun. Wegen den Unfällen wurde ein neues Reglement erstellt bei dem nur Serienfahrzeuge auf den Rallyepisten teilnehmen durften. Es entstand die Gruppe A.  Audi hatte im Programm den Quattro und Lancia?

1982 durfte ich Autofahren und meine Eltern hatten eine Lancia Vertretung. Ich fuhr bis 1988 immer einen Autobianchi A112 und durfte aber unsere Vorführwägen ab und zu fahren. Natürlich interessierte mich damals schon die Rallye Geschichte von Lancia und 1984 hatten wir einen Lancia Delta HF Turbo mit 130 PS. Ich war begeistert vom Delta Turbo vom Sound und der Beschleunigung. Im Fernsehen sah ich in den Rallye Berichten den Lancia 037 und den Delta S4 in Aktion und war stolz das wir eine Lancia Vertretung hatten. 1987 stand bei uns auf dem Hof plötzlich ein neuer Lancia Delta und mein Vater präsentierte mir gleich unseren neuen Vorführwagen. Okay, sah nicht anders aus als der Lancia Delta HF Turbo mit 130 PS aber man Vater erklärte mir die inneren Werte.

Die Lancia Delta hieß “Lancia Delta HF 4wd!”

Das ist das neue Rallye Auto von Lancia und für die Rallye Pisten gebaut  und das war der Anfang vom Gewinn der 6 maligen Rallye Weltmeisterschaft vom Lancia Delta. Mit dem 4 WD gewann Lancia die Rallye Weltmeisterschaft 1987 und erst danach gab es den Lancia Delta Integrale.

Und ich durfte diese Rakete dann mal fahren! Mein Vater saß neben wir, es war ein Regentag und wir standen an der Ampel. Wir wollen nach links abbiegen und mein Vater sagt: “Wenn es grün wird dann gib Vollgas, schlag das Lenkrad ein und geh nicht vom Gas!” Es wird grün, ich gebe Gas und schlage das Lenkrad ein. Der Delta spurte auf der nassen Straße los und bricht beim Einlenken hinten aus. Ich gehe aber nicht vom Gas und der Lancia stabilisiert sich und zieht mit einem Turbopfeifen davon. Ja, dass hat mich damals beeindruckt! Diesen Vorführwagen durfte ich noch ein paarmal fahren und dann wurde er verkauft!

Einen Lancia Delta HF 4 wd hatten wir nicht mehr. 1988 wurden die Lancia Delta Integrale produziert und zwei davon standen auch bei uns auf dem Hof. Als Vorführwagen hat aber mein Vater keinen Integrale angemeldet.

Der Lancia Delta HF 4wd hat aber mein Interesse an den Turbomotoren geweckt, aber gesehen habe ich keinen Delta HF 4wd mehr!

Einen Lancia Delta HF Integrale sieht man öfters als ein HF 4wd!

Aber was ist aus unserem Vorführwagen dem Lancia Delta HF 4wd geworden?

Und das ist noch ein original Prospekt von 1987 von unserem Autohaus!

Präsentiert wird der neue Lancia Delta HF 4wd die Konkurrenz zum Audi Quattro

Der Delta wird als Sportwagen und als Familienlimousine angepreist. Mit 165 PS und Allradtechnik zu einen günstigeren Preis, als die Konkurrenz.

Tolles farbiges Prospekt aus den 80’zigern!

Hier wird die  die Allradtechnik in einer Schnittzeichnung gezeigt!

Und das Prinzip der Allradtechnik beschrieben!

Viele Anzeigen in gelb geben dem Fahrer alle Informationen über den Zustand vom Motor und Beleuchtung! Die Anzeigen finde ich heute auch noch schön!

Der 2 Liter Turbomotor mit der Overboosttechnik erhöht das Drehmoment kurzzeitig um 30 Nm. Dass macht sich beim Beschleunigen bemerkbar! Tolle Technik aus den 80’zigern!

Rechts die Öldruck- und Öltemperaturanzeige

Die Sitze waren echte Recaros und gaben guten Seitenhalt in den Kurven.

Interessante Farbgebung der Sitze und Seitenverkleidungen!

Schöne Schnittzeichung auf den Antriebsstrang und interessantes Heck. Der schwarze Streifen unterhalb der Kennzeichenbeleuchtung hatte nur der Delta HF 4wd!

Interessant ist hier auch die Beschreibung der Felgen. Angeblich könnte man bei einer Reifenpanne langsam weiterfahren ohne das der Reifen von der Felge springt!

Auf der letzten Seite des Prospektes sind die technischen Daten beschrieben.

Aber jetzt genug mit den technischen Details des Deltas. Das ist unser Neuwagenplatz aus dem Jahr 1987. Rechts ein Lancia Y10 Turbo, ein weißer Y10 (Fila) , ein Delta 1600 mit 105 PS, ein schwarzer Y10 (Fila) und der rote Lancia Delta HF 4wd mit den runden Scheinwerfern. Daneben steht noch ein Lancia Prisma 1600. Und die Lancia Fahnen wehen schön im Wind!

Und das war mein erster Kontakt mit dem Lancia Delta HF 4 wd!

Meine kleine Schwester Anke präsentiert sich mit dem Delta. Schönes Outfit aus den 80’zigern. Wenn man genau hinsieht dann erkennt man noch das handgeschriebene Preisschild. Ich glaube es waren 29900 DM. Für ein Allradfahrzeug mit Turbotechnik ein günstiger Preis. Der Audi Quattro hat das Doppelte gekostet!

Und ein letztes Bild unserer Lancia Vertretung aus dem Jahr 1989. Zum Verkauf stand ein weißer Delta Integrale 16V ohne Kat mit 200 PS und daneben ein roter Integrale 8V mit 185 PS. Rechts auf der Weinstraße fährt ein Audi 80 vorbei. Sieht man sich den Audi an und dann einen Integrale dann ist dieser Unterschied sehr unfair! Ein Integrale war damals das absolute Kraftpaket und auf den Straßen der absolute Sportwagen!

Aber unser Vorführwagen, der Lancia Delta HF 4wd war leider nicht mehr zu sehen und wurde bestimmt über die Jahre auf den Rallye Pisten verheizt! Der damalig Käufer hat den Delta bestimmt nicht wertgeschätzt und wieder verkauft. Vielleicht hatte er auch einen Unfall bei Rallyeeinsätzen oder wurde weiter verkauft und durch junge Fahrer verheizt. Oder der Rost hat den Delta über die Jahre aufgefressen! Wer weiß??

Es war Sonntag im Februar 2025 um die Mittagszeit. Ich saß mit meiner Frau in der Küche als ich ein Motorgeräusch hörte, das ich irgendwie kannte. Meine Tochter fährt einen Lancia Delta HF Turbo und das Geräusch klang wie ihr Delta Turbo, aber den fährt sie nicht im Winter. Ihr Delta steht über die Winterzeit in der Garage! Ich schaute aus dem Fenster und tatsächlich stand direkt davor ein roter Lancia Delta und der Fahrer grüßte mich! Ich zeigte ihm, das er auf der anderen Straßenseite parken soll. Dann zog ich meine Schuhe an und ging nach draußen!

Klasse, ein Lancia Delta HF 4 wd stand vor meiner Haustür. Man sieht öfters einen Lancia Delta Integrale aber keinen HF 4wd. Nur in Italien auf der Oldtimershow in Bologna sah ich mal einen HF 4wd. Tolles Auto! Und wem gehört dieser schöne Delta? Es war der Harald Praeg mit seiner Frau Brigitte!

Und wer ist dieser Harald? Harald hat 1987 unseren Vorführwagen gekauft und nie verkauft! Ja, das ist unser ehemaliger Vorführwagen den ich damals fahren durfte. Ich bin begeistert!

Der Delta sieht noch genauso aus wie vor 38 Jahren! Wie kann dass sein das er all die Jahre überlebt hat!

Sogar unter der Kennzeichenbeleuchtung befindet sich noch der original schwarze Rallyestreifen.

Jetzt haut es mich aber fast um! Über den Seitenverkleidungen sind noch die Schutzfolien von 1987 vorhanden. Das ist ein 38 Jahre alter Neuwagen! Indem ich vor 38 Jahren beim Beschleunigen das Lächeln nicht mehr aus dem Gesicht bekam!

Schöner sauberer Motorraum!

2 Liter Turbomotor mit Allrad!

Aber was hat der Harald über die Jahre mit dem Delta erlebt?

Und das ist die Geschichte vom Delta HF 4 wd und vom Besitzer Harald Praeg:

Hallo Thomas.

Ich weiss nicht ob du mich  kennts. Bin noch passiv im MSC  Viernheim wo ich neben deinem Vater Alfred  in diversen Klassen  jahrelang Slalom gefahren bin.

War gerade beim stöbern im I.-Net und bin auf Deine Web-Seite gestossen mit der Kreutzer Historie.

Ja und was sehe ich da . Meinen bzw. euren Lancia Delta HF 4wd den ich damals von deinem Vater als Vorführwagen gekauft habe .

Damaliger Preis 28000.- DM. Habe auch noch originale Rechnung über den Kauf.

Jetzt aber auf den Punkt zu kommen.

Habe den Lancia damals gekauft und nachdem Kat.-lose PKW,s damals  so hoch besteuert wurden Ihn abgemeldet und ca. 15 Jahre überdacht  stehen lassen , in der Hoffnung das er mal ein Oldtimer werden würde und der Rost Ihn nicht zugrunde richtet.

Jetzt vor ca 1 1/2 Jahren habe ich das Auto zu Integraletechnik Hannover gebracht um Ihn wieder zu reaktivieren.

Es wurde alles wieder instandgesetzt von Motor bis Hinterachsdiff. Bremsen und Leitungen und Rostentfernung .

Heckklappe musste getauscht werden sowie Scheibenrahmen  geschweisst. Der Rest war eigenlich noch ganz zufriedenstellend. Technik wurde alles ersetzt oder neu und abgedichtet. Muss dazu sagen , bin nicht so der Schrauber wie Du.

Vor ca. 2 Monaten habe ich Ihn wieder abgeholt. Noch ein paar Kleinigkeiten besorgt zb. Lüftungsgelenke, Embleme usw.

Dann hat ein guter Kumpel meiner Tochter Bianca Ihn finish geschliffen, poliert und versiegelt.

Er wird dann am 16.11.2017 als Oldtimer angemeldet. ( jetzt als Saisonkennzeichen 6/11 )

Soviel zunächstzur Historie

 Ich hatte nachdem ich Eure Historie gelesen hatte einfach das Bedürfnis dies Dir und deiner Familie mitzuteilen. .

Harald hat den Delta auch im Motorsport gefahren, aber nur im Slalom. Damit war er aber auch erfolgreich!

In einer Halle hat er den Delta 15 Jahre lang gelagert

Nach dieser Zeit steht der Delta von weitem noch sehr gut da!

Naja, die Scheinwerfer sind schon etwas blind!

Und Rost im Scheibenrahmen war auch vorhanden!

Mit den Fingern konnte man das Blech einfach durchdrücken!

Oje, die Heckklappe hat auch viel Rost im Scheibenrahmen.

Auch unter dem Plastikschweller blüht der Rost!

Am Dachende sind auch Rostblasen vorhanden!

Auch die unteren Türfalzen haben Rost! Alles bekannte Lancia Delta Roststellen, aber diese sind nicht so schlimm, wie bei meiner Tochter ihrem Lancia Delta HF Turbo.

Hier die Roststellen am Lancia Delta Turbo

Rost Lancia Delta

Sagenhaft! Die original Schutzfolie ist noch vorhanden!

Das sind die originalen 5,5 x 14” Alufelgen mit 185/60/14 Reifen

Auch der Motor musste überholt und neu abgedichtet werden.

Man beachte die schöne Aluölwanne! Bei der Überholung bekam der Motor noch einen neuen Turbolader und eine Sportkupplung!

Ansonsten sieht die Karosserie noch gut aus!

Die Technik wurde überholt! Der Lack ist noch  Original nur der Scheibenrahmen und Heckklappe wurden nachlackiert.  Der Delta wird  abgeklebt geschliffen ,poliert und hardwachsversiegelt

Neu aufpoliert und überholt steht der Lancia Delta HF 4wd wieder wie neu da!

Harald und Brigitte machen mit dem Delta jetzt schöne Ausfahrten und nehmen bei Oldtimerveranstaltungen teil und manchmal besuchen sie auch den Lancia Beta Bastler!

Aber nicht nur Harald und Brigitte sind vom Delta begeistert, sondern auch die Tochter Bianca gefällt der seltene Lancia Delta und ist bei Oldtimer Veranstaltungen auch dabei.

Hier präsentiert sich Bianca vor dem Lancia Delta, wie meine Schwester Anke 1987.

Ja, das Wiedersehen mit unserem Vorführwagen nach 38 Jahren war eine tolle Überraschung und es ist schön, das der Delta beim Harald und bei der Brigitte in die richtigen Hände geraten ist, die diesen seltenen Wagen über die ganzen Jahre gepflegt und wertgeschätzt haben!

Ich bin begeistert und glücklich für dieses Wiedersehen!