Lancia-Beta-Bastler

Zündzeitpunkt am Lancia Beta einstellen

Wie überprüft man den Zündzeitpunkt und wie stellt man die Zündung am Lancia Beta ein? 

Der Zündzeitpunkt wird 8- 10° vor OT eingestellt. Aber wo befinden sich die Markierungen um dies zu überprüfen? Das zeige ich Euch in diesem Bericht! Hier findet ihr die technischen Daten unserer Lancia Modelle: Technische Daten

Der Lancia Beta hat auf der Zahnriemenabdeckung Markierungen für OT, 5° und 10°.  Deshalb bocke ich den Beta hoch und schraube das Rad auf der Beifahrerseite runter.

Um an die Zahnriemenmarkierung zu kommen muss im Radkasten das Metallschutzblech demontiert werden.

Jetzt kann man die Zahnriemenabdeckung sehen. Auf der Riemenscheibe ist eine Kerbe und diese sollte beim Abblitzen mit den Markierungen auf dem Zahnriemen fluchten.

Nanu, auf der Abdeckung befinden sich keine Markierungen, Mist! Dass wäre die einfachste Überprüfung  der Zündeinstellung.. Mit der Blitzlampe leuchtet man auf die Riemenscheibe wenn der Motor mit dem Anlasser dreht.  Durch drehen am Zündverteiler lässt sich dann der Zündzeitpunkt auf 10 vor OT einstellen. Aber hier fehlen die Markierungen.

Bei diesem Beta Motor befinden sich die Markierungen auf der Zahnriemenabdeckung. Der lange Strich ist OT, der erste Strich 5° und der obere Strich 10° vor OT. Ganz oben befindet sich noch ein Strich der zeigt 35° vor OT an bei einer Drehzahl von ca.4600 u/min.

Aber wo befinden sich noch Markierungen zum Überprüfen des Zündzeitpunktes am Lancia Beta? Ja es gibt noch eine Stelle, aber dafür muss die Batterie und der Batteriehalter ausgebaut werden.

Batterie und Halter sind entfernt!

Und jetzt hat man Einblick auf die Zündmarkierungen auf der Getriebeglocke! Die vordere Kerbe ist OT, dann 5° und 10°.

Damit ich den Motor mit der Hand drehen kann baue ich die Zündkerzen aus.

Ohne Zündkerzen dreht sich der Motor auch schneller mit dem Anlasser.

Jetzt lege ich den 4 Gang ein!

Dann blockiere ich das rechte Rad mit einem Holzklotz!

Auf der Fahrerseite kann ich das Rad nach vorne drehen .

Und dabei dreht sich der Motor mit!

Durch drehen am Rad dreht sich der Motor und ich schaue auf die OT Markierungen der Nockenwellenräder.

Im Schlitz der Getriebeglocke ist die Kante des Kupplungsautomat zu sehen und diese ist unsere Markierungen für den OT.

Ich male die Kante des Kupplungsautomaten rot an!

Die Nockenwellenmarkierungen werden auch rot angemalt!

Man benötigt zur Zündungeinstellung eine  sogenannte Stroboskoplampe (Blitzlampe) und von Vorteil ist ein Fernschalter. Mit dem Fernschalter kann man im Motorraum den Anlasser betätigen.

Der Fernschalter wird mit einem Kabel an den Anlasser angeschlossen. Deshalb zieht man am Anlasser dieses Kabel ab und schließt mit der Klammer den Fernschalter an.

Mit dieser Klammer verbindet man den Fernschalter mit dem Anlasser.

Die andere Klemme wird am Pluspol der Batterie angeschlossen. So kann man den Motor mit Hilfe des Anlassers  drehen lassen.

Die Batterie stelle ich auf den Boden und verbinde Plus und Minus mit einem Überbrückungskabel.

Die Pole sind mit Strom versorgt!

Ganz wichtig bevor man den Motor mit dem Anlasser dreht, “Schaltung in den Leerlauf stellen!”

Die Blitzlampe wird an Plus und Minus angeschlossen!

Und an das Zündkabel vom 4 oder 1 Zylinder. Welcher Zylinder bei OT gerade zündet habe ich in diesem Bericht erklärt: Zündverteiler richtig stecken

Und jetzt wird es etwas kompliziert. Mit dem Fernschalter drehe ich den Motor und mit der Blitzlampe leuchte ich auf den Schlitz der Getriebeglocke. Ich sehe wo sich die markierte Kante des Kupplungsautomaten befindet. Durch drehen des Zündverteilers mit der anderen Hand verstelle ich die Markierung bis die Kante mit der Kerbe 10° überein stimmt. Weil ich keine Hände frei habe zum Fotografieren gibt es davon keine Bilder.

Jetzt schraube ich die Zündkerzen ein und starte den Motor, Im Standgas überprüfe ich nochmals den Zündzeitpunkt und korrigiere eventuell diesen nochmals.

Die erste Methode mit den Markierungen auf der Zahnriemenabdeckung funktioniert genauso, ist aber etwas einfacher weil sich der Verteiler näher befindet und auch nicht die Batterie ausbauen muss!